Nouvelle chambre à air Schwalbe
// 17/01/2021 //
Rouler sans sac, c'est la liberté de mouvement et la recherche d'optimisation de sa sortie de vélo. Cette idée m'est venue de mon expérience sur quelques courses d’enduro, en repérant les petites astuces de chacun et puis en confirmant l’idée à la lecture de cet article d’Enduro Tribe.
Premièrement je voulais interroger ma pratique à commencer par qu'est ce que j’ai besoin d’emmener pour rouler ? Deuxièmement essayer de caser le maximum de chose sur mon vélo de façon intelligente sans que cela soit trop gênant. Et troisièmement pouvoir partir très léger lorsque je réalise de petites et moyennes sorties à l’entrainement en emportant que l’essentiel.
J’ai donc essayé de faire ici le tour des solutions astucieuses pour avoir un vélo propre et équipé du minimum. Je ne vais parler ici des sacoches bananes ou dorsales avec poches car rouler sans sac avec un truc sur le dos finalement on tourne un peu en rond, non !?
Déjà l’essentiel c’est quoi ? Pour moi, le minimum de réparation c’est : une pompe à main (ou une cartouche si vous préférez, perso je ne suis pas fan des trucs qui ne servent qu’une fois), une chambre à air, deux démonte-pneus, un multi-outil avec clé allen, et clé torx, un maillon rapide, un câble de dérailleur, et un dérive chaîne. J’ajoute pour ma part une micro pince couteau Leatherman et un ou deux rilsans. Une fois tout ça calé sur le vélo il ne vous restera plus qu’à trouver une petite place pour vous alimenter en eau et une barre ou deux pour les coups de mou imprévus. On avait abordé le sujet de l'indispensable à avoir dans son sac à dos VTT dans un précédent article qui peut servir de base à établir votre propre liste.
On l’a vu partout récemment, la marque canadienne a imaginé un ingénieux multi-outil et un système de rangement ultra compact. Le multi-outil d’abord (prix seul 55$) semble vraiment bien réfléchi : nombreuses clés (allen de 2 à 8mm + Torx25), intègre un démonte-pneu, un maillon rapide, il permet également d’ouvrir les maillons rapides sans pince. Au niveau rangement plusieurs options sont possibles : le plus vue est le système dans le pivot de fourche, dans lequel on peut ajouter une boite étanche ou une cartouche d’air (mais le raccord de valve ne rentre pas il faut le ranger ailleurs) (prix +25$). Notons qu’il faut alors changer le système de serrage du pivot de fourche en faisant une empreinte filetée à l’intérieur du pivot (outil vendu +35$).
Sinon l’alternative de One Up est de ranger tout ça dans une pompe. La marque a sorti deux modèles avec le logement adéquat dans le manche. Dans le grand format on peut également ajouter en plus une cartouche d’air pour les coups de bourre. Au final très bien foutu avec de nombreuses options mais pas donné.
Outil seul (112gr) : 55$
Rangement pivot (15gr) : +25$, outils de filetage indispensable : + 35$
Pompe 70cm3 (132gr) : +55$
Pompe 100cm3 (155gr) : +59$
Là c’est un endroit auquel je n’aurais jamais pensé : le creux de l’axe de roue ! A l’intérieur de l’axe on stocke les têtes du multi-outil, et un maillon rapide. Le levier de serrage fait office d’outil : tournevis, clé à rayon et dérive chaine (surement le plus petit dérive chaine jamais vue, par contre celui-ci permet uniquement de dériver la chaine). Pas besoin de démonter l’axe pour accéder à l’outil. Fonctionne pour les axes en diamètre 15 mm, Boost, Fox et Rockshox. Joli outil mais le prix fait mal.
Prix 145$ !! poids 101gr
Encore un espace vide à utiliser sur votre vélo, l’axe du boitier de pédalier. All-in a eu l’idée de ce tournevis intégré avec de nombreuses têtes disponibles. Maintient par aimant, ne marchera pas si vous avez un pédalier carbone !
Prix 87.90€ poids 113gr
allinmultitool.co.uk
Encore une utilisation du pivot du fourche, à l’instar du One Up EDC. Spé propose ici un petit multi-outil accessible en un clic. Le reste du système fait à la fois office de serrage de pivot de fourche et de dérive chaine (là encore on ne peut que dériver la chaine). Par contre pour accéder à ce dernier il faut démonter l’ensemble du système, l'accès n'est donc pas des plus facile. On retrouve le classique petit stockage du maillon rapide.
Prix entre 80 et 100€, poids 200gr
Toutes les infos sont dans le test de Vojomag
specialized.com
L’équipementier de chez Scott a repris l’idée du porte bidon avec rangement. Bien fait celui-ci embarque un multi-outil : clés allen 2, 2.5, 3, 4, 5, et 8mm, plat, crussi, Torx 10 et 25, emplacement maillon rapide, en plus d’un vrai dérive chaine. Vendu avec ou sans pompe.
Prix : 69€, poids 300gr avec pompe incluse, 223gr sans.
Voir le test de Vojomag
syncros.com
Oui la bonne veille sacoche de selle a encore de l’avenir devant elle. J’ai sélectionné cette version pour sa micro taille et sa souplesse. L’avantage ? c’est que je la monte à l'envers et cale celle-ci entre les rails de ma selle, l’intégration est très bonne et la tenue excellente. Cela me permet de garder tout le dégagement de ma tige de selle télescopique. Après plusieurs mois de ride, c’est 100% validé. Elle me permet de mettre : un multi outil, ma micro pince, un câble de dérailleur, 2 démontes-pneus, et 1 ou 2 rilsans, what else ?
Prix 6.90€, poids 23gr
La Zefal Micro Pack chez probikeshop.fr
Depuis le début de cet article, on a déjà vu 7 façon de transporter le petit maillon qui sauve. Rajoutons deux solutions simples : scotché sur une gaine là où ça ne gêne pas, ou bien simplement sur un démonte-pneu comme ici en perçant simplement deux petits trous en diamètre 3.5 mm. Pour avoir essayer je préférè cette dernière solution.
Système très astucieux pour emporter de quoi réparer un pneu tubeless bien troué : une mèche, et une aiguille avec patch qui fait office de bouchon pour votre cintre, pratique.
Prix : 27.9€, poids 22gr
On retrouve quatres grandes astuces autour du porte bidon dans la gamme Topeak ninja. Porte bidon avec démonte-pneus (59gr), avec sacoche de rangement (108gr), avec cartouche d’air (226gr), avec multi-outil (255gr). Bref on peut tout faire, sauf tout mettre en même temps. On peut même se passer de porte bidon et garder le reste, sont trop forts ces Ninja !
Prix entre 35 et 40€
Un petit porte bidon très simple mais avec un espace de rangement assez grand pour accueille un multi-outil ou un kit de réparation, ou pour cueillir des myrtilles.
Prix : 13.10€, poids 100gr
sks-germany.com
Solution simple et efficace adoptée par beaucoup de rider pour fixer tout et n’importe quoi, mais surtout les encombrantes chambre à air et cartouche de secours. Solution économique par excellence, avec le scotch on a pas forcement une solidité à toute épreuve en particulier face aux chutes, et difficile à réutiliser. Depuis peu on voit apparaitre de nombreux straps dédiés. Ils sont réutilisables et de mieux en mieux foutu, à l’instar du modèle Mutherload de chez backcountry research déniché sur le vélo de Richie Rude. Avec deux petites boucles élastiques en plus du strap principal aucun risque de tout perdre et surtout au niveau couleur y'en a pour tous les gouts.
Prix : 18$, poids inconnu
mutherload chez backcountryresearch.com
Chez specialized, on n’aime pas trop rouler avec un sac, dans la lignée de sa gamme d'outil SWAT la marque a conçu une trappe d’accès à l’intérieur du tube diagonale qu’on retrouve sur les cadres carbones des modèles Enduro, Stuntjumper et Camber de la marque ( baptisée SWAT Door integration). Plein de place dedans assez pour une chambre à air, un multi outil, une pompe, un smartphone….
specialized.com
Selon les géométries et les systèmes de suspension, il n'est pas forcément facile de caser un bidon suffisamment grand. Si les 0.5l rentrent à peu près partout ceux de capacité 0.8l ou 1l ont parfois plus de mal. On aimerait des fois bien avoir un peu plus d’eau car justement il n’y a pas forcement de point d’eau au pied de telle ou telle montée ou pas avant 10 / 20 km… C’est tout bête mais les portes bidons à prise latéral permettent parfois de gagner cette petite place.
Ici le porte bidon cube HPA Sidecage en alu hydroformé, prix 14.95€ poids 37g, j'ai testé pas de soucis sur le maintient.
Petit bricolage perso à base d’un bouchon de pied de meuble en plastique acheté moins de 1€ sur ebay. Pris en diamètre 40mm pour le pivot de la Rockshox Pike, j’ai dû recouper quelques ailettes pour faciliter la mise en place, et j’ai ajouté une petite boucle pour faciliter la sortie. Excellent maintient je peux stocker démonte pneu ou des barres de céréale. Je cherche la micro pompe qui rentrera là-dedans, à suivre…
Dimension réduite 5.72 x 3 x 1 cm, pour 56 gr un bon outil très compact et qui permet d’avoir une vraie pince, une pince coupante, un couteau, pour les éléments plus utiles au Vtt. Surtout La pince est suffisamment étroite pour permettre d'ouvrir un maillon rapide d’une chaine 11 vitesse ! Pour le poids je ne m’en prive pas.
prix 30€, poids 57g
Pour ceux qui roulent avec un sac équipé d'une protection dorsale (à l'instar des modèles Bliss ARG Vertical et Cube Freeride 20+ que nous avons testé), rouler sans sac à dos peut aussi vouloir dire rouler sans protection et on ne vous le recommande bien entendu pas. Pour les sorties les plus engagées et/ou en montagne, la protection dorsale peut être assurée par un gilet avec protection souple comme le modèle Bluegrass Grizzly, beaucoup plus léger et beaucoup moins contraignant qu'un sac.
Par Severin, le 2020-09-14
Salut Chris, pour la mini pompe dans le pivot de direction essaie la Blackburn AirStik SL c est une super pompe que je prends toujours avec moi.Très légère elle a un faible volume mais elle pompe vraiment très bien pour sa taille. Mieux que beaucoup de plus grosses.
Par chris, le 2017-09-26
Concernant la pince Leatherman, je ne sais pas où tu as trouvé ce prix (mini 39e sur le net...)
Par boris_the_blade, le 2017-09-15
@2nibiker44 Effectivement pour le système Spé, on a vérifié et corrigé l'erreur concernant le fonctionnement du SWAT.
@chris Sur la photo de la pince Leatherman, l'outil est présenté sur une chaîne 11v qui est particulièrement étroite. Elle fonctionne bien entendu sur les chaînes plus larges 10v, 9v, etc.
Par chris, le 2017-09-14
Bien vu pour les myrtilles ;) Sinon ton leatherman fonctionne aussi sur d'autres chaînes que 11v j'imagine. Tu confirmes?
Par 2nibiker44, le 2017-09-11
Sympa de recenser les différents systèmes. C'est une bonne idée. Par contre sur Spé, on ne dérègle en rien le poste de pilotage avec le swap intégré à la douille.
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