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Schwalbe Hans Dampf

pneus // le 21 novembre 2013 // par

Avant d'être le doux prénom d'un pneu Made in Germany, Hans Dampf a une signification dans la langue de Goethe qu'on pourrait traduire par "bon à tout faire". La promesse faîte par Schwalbe est donc d'avoir un pneu ultra-polyvalent pour le All Mountain / Enduro, un pneu qui saura être bon dans toutes les conditions.

Sur le papier

Tailles de roues : 26", 27,5" (650B) et 29"
Section : 2,35"
Carcasse : SnakeSkin, Super Gravity
Gomme : Pacestar (dure), Trailstar (intermédiaire), Vertstar (tendre)
Montage : Tubeless Ready
Poids vérifié : 1039g (en 26", Super Gravity)
Prix : 59 €

Le pneu parait bien large avec ses gros crampons pavés style motocross mais sa section mesurée (60mm sur une jante de 28mm de large) est conforme aux 2,35" annoncés par le fabriquant. Pour comparer à quelque chose que tout le monde connait, le Hans Dampf a la largeur d'un Maxxis en 2,5".

Le volume généreux est en revanche trop imposant et dur à traîner à l'arrière sur notre enduro et après quelques roulages dans cette config, nous avons fini par ne l'utiliser qu'à l'avant, préférant un Schwalbe Fat Albert plus fin à l'arrière (mais un Schwalbe quand même, histoire de rester cohérents).

Sur les chemins

On pouvait s'en douter un peu à la vue des crampons nombreux et bien carrés mais le rendement du pneu n'est pas excellent. Les premières liaisons sur le bitume se font dans le bruit d'un Tupolev au décollage mais soit, c'est pas ici qu'on recherche de la performance mais l'on note que le rendement n'est pas son point fort.

Sur l'angle, l'adhérence n'est jamais prise en défaut. L'alliance des gros pavés bien sur l'extérieur et de la gomme tendre fait des merveilles et il faut vraiment avoir été très optimiste pour décrocher. Et même quand l'avant se barre, on ne finit pas forcément au tas, le comportement reste sain, le décrochement n'est pas brutal.
Dans les conditions sèches à humides ou sur les rochers, le pneu offre un grip excellent et autorise des freinages appuyés très efficaces. Les crampons bien aérés permettent de débourrer correctement lorsque le terrain est un peu gras.

Sans sortir vraiment du lot, la résistance du pneu est correcte avec 2 crevaisons visibles sur la durée du test dont une s'est rebouchée grâce au préventif sans avorter la session (montage tubeless avec 60 ml de préventif).
La gomme Vertstar est parfaite à l'avant, bien tendre pour privilégier l'accroche, elle ne fond pas pour autant comme un glaçon dans le Pastis, on a fait une saison complète avant que les crampons latéraux ne commencent à doucement se déchirer. Par contre, la gomme Trailstar n'est clairement pas assez résistante pour un montage arrière, on aurait du tabler sur la gomme la plus dure de la gamme, la Pacestar.

En conclusion

La promesse de Schwalbe de faire un pneu polyvalent est tenue et si vous chercher un pneu à rouler été comme hiver sur tous les terrains que vous rencontrez, le Hans Dampf est à considérer. Il n'est pas le meilleur pneu sur tous les terrains mais offre une polyvalence intéressante, bien en phase avec un programme All Mountain / Enduro.

Si vous êtes encore hésitants à la lecture de ce test, vous trouverez d'avantage de pneus VTT testés par nos visiteurs dans la catégorie avis / essais dédiée.

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